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    ofo創始人為續命投資區塊鏈 這次他能成功嗎?

    近兩年,共享單車一度在資本市場,很是受寵,大家都想撈一杯羹,接著各種單車都出來了。最出名的就是摩拜、ofo、小藍單車等,然而這才火了多久,共享單車便接連倒閉了。

    摩拜在被收買之前,ofo的投資人曾暗示,摩拜已顯示不贏利,ofo也好不到哪去。而摩拜“賣身”美團之后,作為領頭羊的“ofo”創始人戴威曾發表聲明,ofo將來將堅持自力開展,因此拒絕了滴滴的收購,正因如此,ofo也斷了最重要的經濟來源。

    面對ofo目前的困局,戴威曾多次和陳偉星交流,如何開始區塊鏈化?看來,區塊鏈能幫ofo渡過難關呀!

    而且,很多媒體也曾收到消息,稱“ofo挪用押金投資區塊鏈”,這倒底是真還是假?ofo已經做出了相關回應。ofo的聲明當中,并沒有正面回應挪用押金一事,只是稱媒體所說的為不實消息。

    要說ofo和區塊鏈的緋聞,其實早就有了。而且,ofo確實在搞區塊鏈。

    早在2月份,以太坊區塊瀏覽器就曾顯示,ofo鏈正在測試網絡,發行基于ERC20的代幣,代幣總額達1億元ofo。

    當時就有人稱,ofo要進軍區塊鏈,不過,很快ofo公關就否認了。

    而此前曾有ofo內部員工稱,區塊鏈是公司機密,目前并不會對外公開。當然,其實大多數人都明白,對ofo來說,區塊鏈是否能落地并不重要,關鍵是融到資。

    4月份,ofo在新加坡的App上,有個騎行挖幣的活動,用戶通過使用ofo獲取GSE代幣,騎行里程和時間越長,獲得的GSE代幣量也越多。這一活動,在業界人眼里,GSE就是ofo在新加坡布局的區塊鏈項目。

    區塊鏈能拯救ofo嗎?

    單看區塊鏈的特點,信息不可篡改,中心化,開放性,這不僅能解決ofo產業的革新問題,還能升級ofo的服務呢!

    一、信息不可篡改,可以解決ofo的信用和押金問題。ofo可用區塊鏈的記錄來替代押金,不用給押金,這就很吸引人了。再者,區塊鏈還能作擔保人,建議用戶的使用授信額度。對用戶來說,只要能免所以押金,其他事都好說。

    二、開放性。ofo用區塊鏈和token(代幣)將用戶的共享單車聯系起來,而而token技術的引入,讓用戶就算在不同國家,也不用擔心貨幣轉換了。從而實現代幣實現多場景應用。

    三、中心化。將區塊鏈技術運用到ofo領域,用戶可直接和供應商對接,可以降低小黃車的維護和運營成本,還能解決小黃車損耗的問題,讓用戶更好的體驗小黃車。

    不得不說,區塊鏈會給ofo小黃車帶來很大的優勢,小黃車的維護問題解決了,讓其擁有更多的時間投入到市場運營當,同時,解決ofo用戶體驗和資金短缺的問題,幫助ofo實現真正意義的共享單車。

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